UCI는 캐패시터 제조, 판매를 목적으로 1967년 4월 7일에 설립된 후 제조사업 등을 영위하고 있으며, 매출역량 강화를 위하여 2016년 2월 교육서비스ㆍ입시학원 등 교육 관련 사업을 운영하는 세정에듀(주)와 (주)평촌다수인학원의 지분 각각 100%와 교육사업을 운영하는 타사로부터 교육사업 부문의 영업권 일부를 인수하여 2016년 1분기부터 사업을 영위하고 있습니다.
UCI 는 코스닥 상장사로 2021년부터 거래 정지 상태이다.
시가총액 166억원이다.
2019년 3분기 사업다각화를 위하여 자동차 렌트업을 영위하는 (주)유씨아이오토렌탈을 인수하였으며, 신규 코스메틱사업 등을 추진하고 있습니다. 부문별 사업의 구분은 다음과 같습니다.
| 제조사업부문 | 전자부품인 캐패시터 제조 외 |
| 교육사업부문 | 교육서비스, 입시학원, 교육 컨텐츠사업 |
| 기타사업부문 | 자동차 렌트업, 솔루션 유지보수 & 시스템 유지보수, 콘텐츠사업 |
⑴ 제조사업부문
① 산업의 특성 등
FILM CAPACITORS의 국내 물량(CAPA) 및 시장규모는 연간 약 1,300억원(UCI 자체 추정)으로 추정되며, 에어컨 시장 같은 경우 11월 ~ 4월은 성수기, 5월 ~ 10월은 비수기로 가전제품 품목에 따라 계절적인 경기변동이 어느 정도는 있으나 생활필수 가전에 소요되는 부품이기 때문에 경기변동에 민감하게 반응하지 않습니다. 그 동안은 캐패시터의 주 거래처인 가전사의 성장으로 캐패시터 업계 또한 양적으로 함께 성장하였으나, 현재는 고부가가치 제품의 개발로 질적 성장에 주력하고 있는 추세입니다.
② 국내외 시장여건 등
UCI가 생산하는 캐패시터 산업은 가전제품에 들어가는 부품으로 그간 성장성이 높지 않다는 평가를 받아 왔으나, 최근 디지털 가전산업의 빠른 성장과 신규 제품의 시장형성으로 인하여 고부가가치 부품에 대한 수요가 증가함에 따라 질적 성장세를 나타내고 있습니다.
③ 영업의 개황 등
최근 중국이나 동남아 국가의 저가 제품 수입으로 인하여 국내 캐패시터는 가격경쟁력에서 밀리고 있는 추세입니다. 이에 국내 캐패시터 제조업체들은 원가 경쟁력을 확보할 수 있는 국가로 시설을 이전시켜 낮은 인건비와 낮은 자본투자 비용, 낮은 현지 구매비용으로 가격경쟁력을 제고시키고 있습니다. 한편, 캐패시터 제조는 많은 자본 투자가 소요되며, 판매에 있어서 가전 3사의 수요가 시장의 상당부분을 차지하고 있기 때문에 이들 업체와 UCI 간의 오랜기간 거래에 따른 신뢰관계로 새로운 기업의 시장 진입은 힘든 실정입니다.
⑵ 교육사업부문
① 산업의 특성 등
국내 교육산업은 크게 유형별로 분류하면 유아ㆍ초ㆍ중ㆍ고등학생을 대상으로 ▲교육 관련 출판(교과서, 참고서등) ▲학원수강(보습학원, 어학원 등) ▲방문학습지 ▲학교방과 후 수업 ▲e-learning(인터넷, 통신) ▲개인ㆍ그룹과외 ▲예체능, 취미 등으로나눌 수 있으며, 최근에는 외국어와 이러닝강의 사업을 중심으로 성인시장까지 그 범위를 넓혀가고 있습니다. 이 중 사적 영역에서 이루어지는 교육산업은 부존자원의 부족으로 인한 인적자원의 중요성과 학벌을 중시하는 사회분위기, 잦은 입시제도의 변경, 계층간의 소득격차 확대로 인한 고소득층의 사교육비 지출 증가, 학력간 임금격차 확산과 고학력 부모의 사교육비 지출 증가 등과 여러가지 상황이 맞물리면서 시장을 형성하고 있습니다. 또한 학생수의 감소에도 불구하고 질 높은 교육에 대한 소비자 요구가 반영되고 있는 시장입니다. 특히, 교육산업은 국내 학부모들의 교육열과 학벌주의 등의 이유로 자녀에게 다양한 교육을 위한 지출에 관대하기 때문에 타 산업보다 경기의 흐름에 크게 영향을 받지 않는다는 특징이 있습니다.
② 국내외 시장여건 등
사교육 시장의 감소를 견인했던 주된 원인인 학령인구의 감소는 여전히 진행 중이지만, 한국 특유의 교육열로 인해 사교육 의존도가 높은 중학교와 고등학교의 1인당 사교육비는 꾸준히 증가하고 있습니다. 초등학교 1인당 사교육비는 방과 후 활동의 확대로 감소 추세를 보이고 있습니다. 또한, 초등학교 학령인구의 하락 폭이 2014년부터 둔화되고 있지만 여전히 감소하고 있는 상황에서 초등학교 사교육 시장은 고품질의 교육서비스를 요구하는 시장 상황으로 꾸준히 성장세를 유지할 것으로 전망되고 있습니다.
교육산업은 대표적으로 사교육 시장의 영향으로 교육비와 학령인구의 증감비율에 따라 교육산업의 성장에 영향을 주고 있습니다. 또한, 교육산업은 다른 산업과 다르게 경기에 둔감한 산업으로 코로나19 등의 특별한 팬데믹 상황 등에 의한 정부차원의 활동제한 상황을 제외하면 불규칙한 경기변동에 대한 영향이 적습니다. 대한민국은 지식기반을 중점으로 하는 산업이 발달한 나라로서 그만큼 자녀교육에 대한 관심이 높은 나라입니다. 또한, 교육산업분야에 대한 발전이 교육의 중요성에 대한 대전제로 세계 경제의 패러다임에 영향을 주고 있습니다. 즉, 과거 산업자본시대에서 지식기반 경제로 바뀌고 있다는 것을 의미합니다. 이런 시대적 변혁기에 우리 경제가 생존하고 발전하기 위한 국제경쟁력의 원천은 과거와는 달리 창조적인 인재에 달려 있습니다. 향후 지식기반 경제 사회에서 우수한 인재는 교육경쟁력에 달려 있고, 교육경쟁력이 국가경쟁력의 원천인 것입니다. 따라서 향후 교육분야는 더욱 확대될 것이고 또한 그 비중도 높아질 것입니다.
③ 영업의 개황 등
최근 국내의 교육기업들은 정부의 지속적인 사교육 억제 정책 및 교육과정의 잦은 개편, 학생 수의 감소에 따른 정책적, 구조적 문제점 등으로 어려움을 겪고 있습니다.
그러나 학원사업의 특성상 학원의 설립ㆍ운영 및 과외교습에 관한 법률에 따른 일정 요건만 충족하면 학원의 설립 및 운영이 가능함에 따라 법률적인 진입장벽은 낮은 편입니다.
초ㆍ중ㆍ고 입시학원의 경우 브랜드인지도, 우수 강사진, 쾌적한 학원 시설 및 학생 관리시스템과 서비스 등이 주요한 경쟁요인입니다.
⑶ 기타사업부문(자동차렌트업)
① 산업의 특성 등
렌터카 시장은 비용공제의 세제혜택과 관리상의 편리성, 낮은 보험료율 등의 장점을 바탕으로 안정적인 수요기반을 확보하고 있으며, 특히 2000년대 이후 기업의 비용절감 노력과 개인의 여가 및 레저활동 증가 추세에 맞추어 성장을 지속하고 있습니다. 렌터카 서비스는 고객의 수요에 맞추어 대여기간을 자유롭게 선택할 수 있고, 차량정비와 사고처리 등 관리상의 다양한 서비스가 제공되어 고객의 번거로움을 최소화할 수 있는 장점이 있습니다. 한편, 렌터카 사업은 차입 조달을 통해 차량을 취득한 후 이를 대여하여 수익을 창출하는 구조이기 때문에 조달비용과 렌탈수익의 이익률을 합리적으로 산정하는 것이 매우 중요합니다. 또한 물적금융인 렌탈자산의 특성상 연체가 발생하는 경우에도 렌탈자산의 회수 및 현금화를 통하여 채권회수가 가능한 구조입니다. 따라서 자산의 부실위험은 비교적 낮은 편입니다. 리스와 달리 렌터카 사업과 관련한 국내 법률이 별도로 규정되어 있지 않아 규제의 측면에서 시장 진입장볍은 낮은 편이며, 수익모델의 구체적인 설계와 운영능력, 자금조달능력 등이 실질적인 진입장벽 역할을 하고 있습니다.
② 산업의 성장성
렌터카 산업은 국민 소득수준 향상으로 인한 차량 수요의 증가, 렌탈서비스의 편의성에 대한 인식 확대 등의 영향으로 성장을 지속하고 있으며, 특히 2000년대 이후 대기업의 렌터카 시장 참여가 증가하면서 서비스 표준화가 이루어지고 있으며, 시장 자체도 확대되는 추세에 있습니다.
연간 렌터카 등록 수
(Source : 한국렌터카사업조합연합회)
최근 5년간 연도별 렌터카 등록 수는 2016년 49,073대에서 2019년 240,414대로 연평균 84% 이상 성장을 이어왔으며, 2020년에도 연환산 기준으로 2019년 등록 수를 초과하는 성장세가 이어질 전망입니다.
또한, 최근에는 합리적인 소비문화의 발달로 차량 등 주요 자산을 소유가 아닌 임대의 개념으로 소비패턴이 빠르게 변화하고 있어 향후에도 렌터카에 대한 수요는 꾸준히 증가할 것으로 예상됩니다.
UCI 매출액
최근댓글