2010년 12월 30일 체결된 위임약정 계약서를 통하여 에스지엔지 SG&G 의 대표이사는 자신이 보유하고 있는 ㈜마이크로오피스(현, (주)에스지유)의 주식(당시 지분율 51.84%, 2019.12.31기준 지분율 51.0%)에 대한 의결권을 에스지엔지 SG&G 에 위임약정하였으며, 이로 인하여 에스지엔지 SG&G 는 2010년 12월 31일자로 ㈜마이크로오피스에 대한 지배력을 획득하였으며, ㈜마이크로오피스의 종속기업은 에스지엔지 SG&G 의 종속기업으로 편입되었습니다. 당시 (주)마이크로오피스의 종속기업은 (주)SG고려, (주)KM&I, (주)SG세계물산, (주)SG충방 등 대부분의 주요 회사들을 망라하였습니다.
① 변경일: 2008년 3월 28일
- 변경 전 : (주)가로수닷컴
- 변경 후 : (주)SG&G
② 변경사유 : 그룹 CI통일, 물류 등 신규사업 진출을 통한 기업 이미지 제고
에스지엔지 SG&G 2020년 배당금 없음
SG&G 매출액 (단위 : 백만원)
| 구 분 | 매출유형 | 품목(주요제품, 서비스) | 제28기 | 제27기 | 제26기 | 비고 | |
| 물류사업부문 | 용역 | 삼자물류(3PL), | 수 출 | - | - | - | SG&G |
| 내 수 | 12,037 | 13,784 | 13,682 | ||||
| 소 계 | 12,037 | 13,784 | 13.682 | ||||
| 물류사업부문 | 용역 | 국제종합물류 | 수 출 | 12,134 | 13,134 | 14,201 | SG&G |
| 내 수 | 997 | 1,297 | 1,628 | ||||
| 소 계 | 13,131 | 14,431 | 15,829 | ||||
| 자동차부품 제조부문 |
제품 | 자동차시트 부품 (내부 금속 부품) |
수 출 | 3,804 | 13,650 | 16,752 | SG&G |
| 내 수 | 3,580 | 2,734 | 3,219 | ||||
| 소 계 | 7,383 | 16,384 | 19,971 | ||||
| 금형제조부문 | 제품 | 금형제작 | 수 출 | 2,594 | 1,493 | 1,843 | SG&G |
| 내 수 | 2,866 | 3,455 | 3,506 | ||||
| 소 계 | 5,460 | 4,948 | 5,349 | ||||
| 원전부품 제조부문 |
제품 | 원전부품 (지지격자) |
수 출 | - | - | - | SG&G |
| 내 수 | 2,166 | 2,173 | 1,348 | ||||
| 소 계 | 2,166 | 2,173 | 1,348 | ||||
| 의류수출 패션사업부문 |
제품, 상품 | ㅇ의류수출: OEM 식(GAP 외) ㅇ패션: ab.f.z/BASSO 등 |
수 출 | - | 192,390 | 199,340 | SG세계물산 및 그 종속회사 |
| 내 수 | - | 106,569 | 107,825 | ||||
| 소 계 | - | 298,959 | 307,165 | ||||
| 방적/ 시트봉제부문 |
제품, 상품 | ㅇ 제품: Ostrich ㅇ Seat Cover |
수 출 | - | 6,026 | 7,672 | SG충방 및 그 종속회사 |
| 내 수 | - | 38,683 | 43,247 | ||||
| 소 계 | - | 44,709 | 50,919 | ||||
| 자동차 시트부문 |
제품, 상품 | 승용차용 SEAT (한국지엠 차종) |
수 출 | - | 326,544 | 356,394 | KM&I 및 그 종속회사 |
| 내 수 | - | 34,593 | 48,476 | ||||
| 소 계 | - | 361,137 | 404,870 | ||||
| 건설부문 | '미소지움'아파트 등 민관급 공사 | 수 출 | - | - | - | SG신성건설 및 그 종속회사 |
|
| 내 수 | - | 178,234 | 268,000 | ||||
| 소 계 | - | 178,234 | 268,000 | ||||
| 임대.기타 | 기타 | - | 수 출 | - | - | - | - |
| 내 수 | 212 | 7,121 | 1,672 | ||||
| 소 계 | 212 | 7,121 | 1,672 | ||||
| 합 계 | 수 출 | 18,532 | 553,237 | 596,201 | - | ||
| 내 수 | 21,858 | 388,643 | 492,623 | ||||
| 합 계 | 40,389 | 938,887 | 1,088,824 | ||||
SG&G 주요 사업 내용
| 구 분(매출비중) | 내 용 |
| 물류사업부문:3PL (29.80 %) |
▷ 특정회사의 물류업무 전반을 포괄적으로 대행하는 서비를 말하며, 입고, 출고 및 재고관리, 각 판매점 재고 및 입출고관리 그리고 이를 신속하게 뒷받침하는 전산인프라 등의 물류대행서비스를 제공하는 사업입니다. |
| 물류사업부문:국제물류 (32.51%) |
▷ 국제물류사업(복합운송주선업)은 국가간 수출입 화물을 항공, 해상 또는 육상운송을 통하여 재화를 이동, 생산과 소비를 연결하고 운임을 받아 수익을 창출하는 운송서비스업의 일종입니다. |
| 자동차부품 제조부문 (18.28 %) |
▷한국GM에 자동차 시트완성품을 납품하고 있는 ㈜케이엠앤아이로부터 일부 차종에 대한 자동차 시트의 기능품인 RECLINER, REAR SEAT BACK PANEL 등을 수주 받아 용접.조립생산 납품하고 있으며. 2009년 5월 M-300으로 명명한 Recliner 생산을 시작으로 현재 양산차종별 각종 시트 부품을 생산하고 있습니다. |
| 금형제작부문 (13.52%) |
▷ 40년간 축적된 금형기술 노하우를 바탕으로 고객의 정밀부품 개발 요구에 부합할 수 있도록 선도적인 최고의 기술진이 최상의 설비로 고품질의 초정밀 프레스금형을 제작공급하고 있습니다. 주력 금형제작ITEM은 자동치용 공조부품, 시트부품, 엔진부품, 전장부품, 연료전지(수소연료전지포함) 및 발전기 STATOR CORE 등 입니다. |
| 원전부품 제작부문 (5.36 %) |
▷ 2013년 8월 상진미크론의 인수로 시작된 사업으로 한국원자력연료(주)의 주문에 의해, 1984년 국제금형전시회에서 금상을 수상한 Programmable Type Progressive Die 금형기술에 의해 제품이 생산되고 있습니다. 원전에서 필요한 상단고정체, 상(하)단 지지격자, 중간지지격자, 보호 지지격자, 하단 고정체 등을 생산하여 한국원자력연료(주)의 검수와 승인을 거쳐 납품을 하여 수익을 창출하는 사업입니다. |
* 자동차 부품 제조 부문
▶ 산업의 특성
자동차 산업은 전후방 산업연관 효과가 다른산업에 비하여 매우 크며,자동차 제조에는철강,화학,비철금속,전기,전자,고무,유리,플라스틱등의 산업과 2만여개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있습니다.
▶ 산업의성장성
국내 자동차부품업계의 매출액은 국내 완성차 시장의 성장에 힘입어 지속적인 성장세를 보이고 있으며, 특히 수출부분은 업계의 활발한 마케팅 활동 및 대형 부품업체의 수출액 증가에 힘입어 지속적인 성장세를 유지하고 있습니다.
또한 부품업체들은 종속적인 비즈니스 모델에서 탈피하여 자체고유부품의 선행개발, 마케팅수주활동을 통하여 세계 완성차 업체들의 글로벌 아웃소싱 추세 강화와 이에 따른 대형부품업체의 기술력 제고 및 해외 신규거래선 확보 전략이 성과를 거두고 있어 수익성이 점차적으로 더욱 향상할것이라 전망됩니다.
▶ 경기변동의 특성
자동차의 수요는 경기변동과 밀접한 관계를 맺고 있어 경기침체가 지속되는 경우
구매력감소와 더불어 소형차 중심의 구매패턴을 보이는 반면, 경기회복기에는
보유차량의 가격을 연간소득의 일정비율에 맞추허 구매하는 패턴을 보여주고 있습니다.
▶ 국내외 시장여건
에스지엔지 SG&G 가 부품을 납품하는 (주)케이엠앤아이의 생산,납품처는 완성차인 한국지엠에 대부분 판매됨에 따라, 시장점유율은 완성차시장의 점유율에 비례한다고 판단됩니다.
▶ 회사의 경쟁우위요소
에스지엔지 SG&G 는 (주)케이엠앤아이가 생산하는 시트의 부품을 납품하므로 (주)케이엠앤아이의 경쟁력과 실적이 연관되어 있습니다. (주)케이엠앤아이는 승용차 SEAT를 "기능부품"부터 'SEAT DESIGN" 까지 전과정을 자체설계.생산할수있는 기술력, 축적된 KNOW-HOW,경험 및 관련 DATA를 보유하고 있으며, 이러한 기술력을바탕으로 SEAT 부품을 한국지엠에 납품하고 기타 미국 및 남미등으로 수출하고 있습니다.
* 물류부문 (3PL, 국제물류)
▶ 산업의 특성
물류산업은 생산자에서 소비자에 이르기까지 상품의 운송과 보관 등을 담당하므로 경제활동에 필수불가결한 업종이며, 이러한 물류산업의 경쟁력은 각 국가의 무역경쟁력과 연결됩니다. 경제생활에 필요한 업종인 동시에 국가 및 기업의 경쟁력과 밀접히 관련된 물류산업은 무역자유화 및 기업활동의 글로벌화에 따른 물동량의 증가, 전문물류기업의 성장, 정보통신기술의 발달로 인한 전자물류의 등장, 각 국가의 물류정책 규제 완화등에 의해 급격히 성장, 변화하고 있습니다. 따라서 물류산업은 기업 및 국가의 경쟁력 강화분야로서 그 중요성이 증가하고 있습니다.
▶ 산업의성장성
기업의 물류비용 절감에 대한 욕구가 증대되어 가고, 정부도 각 기업이 판매와 생산에서 핵심역량에만 집중할 수 있도록 물류전물업체에 물류부문을 위탁하는3PL의 활용률을 높이려 하고 있어 3자물류 시장의 발전이 예상됩니다. 3PL 활용률이 높아지면 물류기업은 규모의 경제 효과로 수익이 개선되고 물류서비스 질을 개선하려는 노력이 강화됩니다. 또 국가적인 측면에서는 물류관련 시설·정보·인력 등에 대한 중복투자를 방지할 수 있으며, 투명성이 증대되고 물류비도 절감할 수 있을 것으로 보여 3자물류시장의 전망을 밝게 하고 있습니다.
▶ 경기변동 및 시장여건
세계화시대가 되면서 무역개방화 및 기업의 글로벌소싱에 따른 물동량의 증가로 물류시장의 규모가 확대되고 있습니다. 또한 각 국가의 물류산업에 대한 규제 완화, 물류인프라의 개선, 정보통신기술의 발달 등으로 물류산업은 고도성장을 하고 있습니다. 즉, 물류산업은 경제가 발달하고 시장이 확대될수록 성장을 유지한다는 특성을 가지고 있습니다.
▶ 회사의 경쟁우위요소
물류산업의 경쟁요소는 가격, 품질, 서비스, 자동화, 정보화 등으로 나타나는데 현재는 무한경쟁 시장에서 생존하기 위해 전략적 제휴 및 M&A를 통해 이들에 대한 상호간 단점을 보완하여 경쟁력을 강화해 나가는 추세이며, 정보화, 자동화를 통한 일관된 수·배송으로 고객서비스의 질을 높여 시장을 선점하는 것이 경쟁력을 확보하는 길입니다.
최근댓글